大國重器 通聯擔當 - 記科威特Doha-Link跨海大橋勝利合龍！
發(fā)布日期：2018-04-03旭日東升，朝霞漫天。
2018年3月30日北京時間2:33分，這是一個富有意義的時刻，我們?yōu)榭仆乜绾４髽蚪ㄔO的共同使命而來！
隨著指揮員一聲令下，通聯科技LG1700超大型架橋機將科威特海灣大橋最后一孔、最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，至此世界第四跨海大橋勝利合龍！
1.0惡劣工況 難度空前
科威特海灣大橋位于中東地區(qū)科威特的內陸海灣，最大跨度60米，主橋長度12.43公里，副橋（分支）長度7.7公里。是繼美國龐恰特雷恩湖橋、中國膠州灣大橋、中國杭州灣大橋之后的世界第四跨海大橋，科威特海灣大橋橋梁跨度從35m到60m，各種跨度組合復雜。目前，世界各地跨海大橋的單片梁最重為1400噸，而科威特海灣大橋單片箱梁重量最大達1700噸。
該大橋地處沙漠地帶，地質條件復雜，施工難度大，其架橋位置及路線如下圖示。
2.0 行業(yè)翹楚 鐵肩擔當
作為中國第一、世界前三的橋梁裝備制造商，全球重大高端裝備制造高新技術企業(yè)，通聯科技工匠“有情懷、敢擔當”，承接各種復雜的、具有挑戰(zhàn)性的、革命性的工程裝備，都是國家重大科研專項。這些高端裝備作為大國重器，在國內外激烈競爭中挺起了脊梁，這也是通聯科技所承擔責任的一種詮釋。
公司長期專注于重大高端裝備制造業(yè)，伴隨著城市建設的浪潮、國家鐵路規(guī)劃實施的機遇，通聯科技研發(fā)的1700t、900t、450t系列鐵路、公路橋梁施工裝備（架橋機、提梁機、運梁車、運架一體機等），打破外資品牌的壟斷格局，全面取代進口，產品品質達到了世界水平，國內市場占有率位居第一。幾乎每一條中國干線鐵路的建設，都離不開通聯科技的架橋機。
歷史的車輪滾滾向前。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，通聯科技一直作為相關行業(yè)翹楚、一路上與祖國同行。在新加坡、韓國、沙特阿拉伯、阿爾及利亞、印度、越南、德國、厄瓜多爾、埃塞俄比亞等國家的大型工程建設項目中，通聯科技提供的裝備都起到了積極、關鍵、重要的作用。
3.0超級裝備 大國名片
工欲善其事，必先利其器。
針對科威特多哈跨海大橋施工特點，通聯科技公司經過實地考察、反復論證、集中攻關，終于研發(fā)、制造的1700噸級的超大型“架、運、提”成套裝備與施工問題解決方案，一舉解決了該大橋“最大60m跨度雙幅、變幅、變跨、小曲線箱型PC梁整幅預制、整幅裝車、整幅橋上運輸、整幅橋上架設”的世界首例海灣大橋建設施工難題。
（1）TLJ1700步履式架橋機
TLJ1700步履式架橋機為跨兩跨架梁、雙桁車吊梁的雙臂簡支型橋梁架設專用機械。整機由主梁、前后橫聯、前后支撐、前后支腿、吊梁桁車、吊具、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全保護系統(tǒng)等組成。超大型架橋機雙幅、變幅、變跨、小曲線性能國際一流，具有遙控操作、全幅架設、自重及支腿載荷小、安全可靠性好、架梁效率高、整機自力過孔等特點。
（2）TLC1700運梁車
1700t/60m智能化運梁車是1700t架橋機的配套設備，可以運輸架橋機所要架設的6種不同跨度的箱型PC梁，并配合橋機架梁。其總體方案是這樣構成的：有四臺專制425t液壓懸掛輪胎式運梁車，配備2根凹體式承重橫梁，箱型PC梁就裝載在前、后凹形承重橫梁之上，前后左右臺車的同步協調動作靠數據通信控制。
設備主要難點在于運梁車在變跨、變幅的既架梁橋面上運行時的整機轉向控制技術和滿載車輛對橋梁上部結構的力學響應、安全狀態(tài)精確評估等（曾有同行業(yè)某企業(yè)產品發(fā)生過震驚國內外的因運梁車同步問題致梁落橋毀的重大事故）。
（3）1700提梁機
850T*2輪胎式提梁機是1700T運梁車的配套裝備，可以完成架橋機所要架設的6種不同跨度的箱型PC梁的提梁作業(yè)，實現6臺大型裝備聯動作業(yè)（2臺提梁機配合4臺智能化運梁車），以及用于1700T架橋機的起吊、組裝。
4.0挺起脊梁 贏得尊重
對承攬的每項工程，通聯科技總是投入最佳人員，總是制定具有創(chuàng)新性的工藝方案。面對Doha-Link項目，為確保世界級設備操作效率和安全，通聯人更是有備而來、信心滿滿。
一次次與時間賽跑，一次次創(chuàng)造奇跡，演繹了一幕幕鐵骨與仁心的動人故事：
（1）正式簽約
2014年12月26日，通聯科技與GS建設簽訂采購合同。包括一套1700噸架橋機，兩臺850噸提梁機，四臺425噸運梁車，兩臺15噸門吊和兩臺80噸門吊及部分附件。
（2）順利下線
2015年11月20日，全球首臺1700噸Doha-Link跨海大橋超大型運架提成套裝備在通聯科技成功下線。
（3）首架成功
2016年9月17日，在“GS建設集團”承建kuwait-Doha link科威特跨海大橋項目現場，天業(yè)通聯1700噸級的超大型架橋機成功完成第一片梁架設。
（4）過程控制
2017年4月20日，科威特多哈跨海大橋GS 項目第二階段30孔60片40米箱梁架設工作圓滿結束，現場累計架設完成86孔172片箱梁。
（5）勝利合龍
2018年3月29日，通聯科技LG1700超大型架橋機將科威特海灣大橋最后一孔、最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，大橋勝利合龍。
在通聯科技現場安裝團隊的共同努力下，共架設175孔350片超大型箱梁，架梁工程歷時19個月，比計劃提前2個月竣工。 5.0感動顧客 世界一流
為了給1700T成套裝備的架設作業(yè)保駕護航，有一支非常優(yōu)秀的團隊，他們遠跨叢洋，為科威特跨海大橋建設的共同使命而來，與科威特的政府機構和GS團隊一道，有力確保了Doha-Link項目架梁工程圓滿竣工。
他們就是在以王金祥總經理為核心經營團隊的正確領導下，經受了千百次大戰(zhàn)歷練后的強大隊伍，具備高效的技術洽談及售后反應能力、國際化的工作效率及服務意識，經驗豐富又高效協作、快速執(zhí)行的GS現場團隊。
他們始終秉承“感動顧客、一等通聯”的經營宗旨，在最高溫度高達60℃、烈日炎炎的科威特堅持奮戰(zhàn)17個月，克服現場了在水土不服、語言不通、飲食不慣、設備物資缺乏等不利因素，主動工作、連續(xù)作戰(zhàn)，積極改善架梁工作方法，不斷提高安全管理意識，為項目的完工提供了強有力的保證。
比如：在客戶服務方面，技術、服務人員曾苦學外語、練習發(fā)音，使得團隊對外溝通上甩掉拐杖、獨當一面，現已人才薈萃。
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